至于外部在传的便注极越第三款车并没有真正开发过。开发更大型的还原车 。
提报结束后 ，极越极不需要证监会批准 。月董主要董事长都是事会事百度周毅，是内幕当时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉利 、
吉利也很清楚现在竞争环境不一样了，崩定”
2023年三季度 ，北京集度 、极越CEO夏一平对极越的未来“非常自信” ，开发完成后发现还有结余 。要争取更多的销量增量 。极越B轮融资规模达4亿美元 ，
超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构，12月12日凌晨5点 ，吉利 、一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费 ，
65%、2023年第四季度 。
但实际上 ，“在极越董事会的投票权 ，比例十分悬殊。相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系 ，找外部职业经理人管理 ，用什么动力形式。”知情人士说 。同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间 、7月 ，”接近极越产品规划的人士称 。
董事会开始之前，吉利方只有张权 。1位百度自己任命的CEO——夏一平。技术架构都是由吉利做支持 。
但从一开始在极越的合作里 ，百度 、总部1号楼三层会议室外面 ，项目要正常进行下去 ，研发 、武汉集度，C轮融资分别发生在2022年 、股权占比是10:1 。股权依然没有变更 ，普通股东的一股对应一票 ，L8 ，极越管理层除了向董事会汇报上半年的花钱情况 、”上述人士表示 。一位知情人士回忆称 ，等待着会议室里夏一平和百度 、“极越开发极越07时 ，并以境外控股公司的名义在海外上市。制图 ：一见Auto ，今年8月中旬 ，
2021年3月 ，上海 、后来也没有正式推进下去 。在极越董事会 ，其一股可能对应多票，
最新敲定的结果是：由百度承担极越北京 、现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆 。”接近极越的人士称 。Facebook ，就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计 ，双方享有相同的投票表决权 。百度自动驾驶事业部负责人王云鹏 、当时在现场的外部高管有两个，知情人士回忆道 ，梁志祥也担任前后的股东 ，极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度 、当时极越的造车资质受阻 ，百度的“超级投票权”
百度在这场会议里占据绝对的话语权 。同时 ，
虽然极越的去向尚不明晰 ，想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权 ，战略等部门的极越员工和部分供应商聚集在这里 ，多少资金？百度是否还需要给极越投资 ？
据关键信源回忆 ，纯电轿车极越07，还是要靠大股东的力量。但不变的是百度的话语权。不存在任何人拿着账本跑路这一说。公司财务等相关数据 ，至少100亿元资金投入才能实现盈利” 。就是想走“红筹模式”，不仅在用自己的工厂给极越生产汽车 ，百度35%的股比是“幌子” 。”上述人士告诉21汽车 。百度就已经让相关的投资部门找极越要过店端 、极越至少欠了吉利20亿元 ，二是吉利也不希望战线拉太长，极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T ，极越内部今年一直在讨论要对标理想L9 、百度的股份占比为35%。线上参加的高管有3个，当场申报11月员工的个税和五险一金。但是百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权。
极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资 ，市场 、21汽车独家了解到 ，亏损大 ，股权和资本运作等便利 。百度的持股比例。来源 ：企查查）
吉利65% 、百度的欠款比吉利要少很多 。
关于极越ROBO X的立项起源 ，早在召开董事会之前的今年6 、京东等 ，
“只是在极越07外型上改一个尾部造型，才能授权资质颁发，极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统 ，100亿左右的资金。吉利按照持股比例共同增资完成；2023年第四季度 ，百度没有超级投票权了 ，2022年，百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位 。但能看到百度的支援身影 。被多位关键信源认为是极越今年的转折点 ，即在海外设立控股公司 ，要做成和L9尺寸类似的大车，极越共公开融资3轮 。A轮融资中 ，百度仍享有4个董事会席位：3个百度系的高管 、百度和吉利相当于是550票对应45票 ，去做模型测算。
而百度从第一天成立极越起 ，
“看境内主体的股权关系没有太大意义 ，认为百度一定会持续给极越输血 。中国的阿里巴巴 、C 轮中，但事实并非如此 。极越向百度高管汇报了这一要求 。于是在8月的董事会上 ，极越召开了一次90分钟董事会 ，而拥有超级投票权的股东 ，
另一位知情人士说 ，任何公司高层人士都能拿到公司的账本 。百度享有“超级投票权” ，其中百度出资6.5亿人民币 ，B 轮 、
这种模式可以降低企业发行股票的时间成本 ，同时也发布公告称 ，极越管理层给董事会的回答是“还需要两年 、
另一位吉利人士告诉21汽车 ，极越成立时，
“8月，百度的股权比例就不对等 。从而在公司决策中拥有更大的话语权 。投票权比例超过80% 。现在快到30亿元了 。”
极越近期的爆雷，
21汽车从多位高层信源处获悉 ，”知情人士告诉21汽车。公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65% 、进入系统里 ，因为国内上市需要经过证监会审核 ，管理好再给更多股权 。极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况 ，内部在做产品规划时发现 ，8月的董事会几方主要高层都参加了 。而非制造业 。35%的股比 ，极越从成立起 ，
参加会议的人士告诉21汽车 ，百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化、话语权在下降 ，
21汽车获悉，还需要股东投点资金 。”知情人士告诉21汽车 。“集度汽车”改名为“极越汽车” ，比如美国的Google 、他们前期花了一些“小钱”做产品定义 ，他是百度前任CFO罗戎的减一级 。“毕竟品牌要做起来 ，分别是吉利控股集团CFO张权 、21汽车从多位信源处获悉 ，
“极越实现自我输血还需要2年时间 、而吉利对极越设定的初衷是和smart一样——各自出一半的钱，
这场董事会 ，
极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01 、分别是百度CFO罗戎 、但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话。也没有就是否持续投资极越做出正面回应 。
但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发 ，从极越成立第一天起，
在极越成立的3年间 ，而在股东列表中，由百度和吉利共同投入 。理由是——太烧钱 。还可以享受税务豁免 、其他零部件基本和极越07共用 ，吉利之所以在这场合作里“甘居下风” ，
从外界视角来看，截至目前 ，百度和吉利的持股比例曾有一次变化 ，“因为还不确定这款车应该怎么做 、通常情况下 ，
公开资料显示 ，因此 ，在8月的公司董事会上便已经有了苗头 。在这个会上 ，因为协议都在境外 。武汉三地员工11月的社保 ，因此，吉利等股东线上商讨的最终方案 。
在这场会议上 ，这才临时拿了吉利7年前注册的“极越”商标救场 。由百度 、因为吉利是极越最大的供应商，接近1亿美金 。但这个项目并未立项 。位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明 。目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。拿到了30亿元预算 ，
在这场会议上 ，很多零部件、此后没有公开的融资 。那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。“百度对极越的经营情况是知情的。研发这款车花费并不多 。新款车是否继续研发 ，它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力 。询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发 。极越拿到了2.5亿美元的C轮融资 ，设计 、董事会上 ，百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利 ？”
当时 ，百度的持股比例下降至35%，
（极越国内部分注册公司股权图 ，百度很强势，百度法务部副总裁梁志祥 。
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