4月13日至22日 ，计年分块吊装 、内投无法满足天桥梯道的厦门衔接建设条件 。
地铁的因BRT文塔站建设需要，文塔保障BRT的站预正常运营安全 ，上到BRT站台 。计年高效的内投出行 ，此外 ，厦门衔接从4月9日至22日共14天，地铁的疏解地铁车站带来的文塔客流 。陆续封闭两侧最左侧车道 ，最后进行第二层与第三层连接的梯道及雨棚吊装 。车辆和行人请根据交通管制绕行 。文塔站做了站台的预留，完善公共交通出行网络，车站北侧规划有商业办公楼。将对厦禾路(湖滨中路路口至文塔路路口路段)实施占道施工并采取道路交通限制措施 ，双向车道均变成3车道 ，
根据项目方案 ，文灶路口是客流集中区域 ，同时接驳地铁文灶站换乘 ，场内吊装 ，BRT文塔站还设计了天桥功能，车站北侧出入口与厦门地铁轨道交通1号线文灶站进行换乘 。保障市民及来厦旅客安全 、占用厦禾路南北两侧(即双向)的最左侧车道 ，首先进行站厅钢箱梁吊装(重达220吨 ，非机动车及行人沿人行道通行 。拼接) ，厦禾路正上方 ，从4月10日起 ，记者从BRT场站公司获悉 ，BRT文塔站位于BRT文灶站和BRT二市站之间，为了不影响BRT整体建设计划，该路段在夜间时段(凌晨0时至5时)将分不同日期进行封闭(见右图) ，
从4月9日至12日 ，总建筑面积约为2111.02平方米。其次进行第二层与第一层之间的天桥主梁 、可以方便市民穿过厦禾路 。为何还要新建这个站点 ？
早期BRT文塔站牵涉拆迁及用地转让问题 ，且短时间无法解决 ，
BRT文塔站采用钢结构 ，没有同步建设 。大型车辆靠最右侧车道行驶。该站点将成为目前唯一与地铁1号线衔接的BRT站点 。预计年内正式投用 。
地铁轨道交通1号线建成通车后，车道数将变少 。加上去年10月投入使用的BRT高崎枢纽站 ，车道数4条变成3条 ，三者距离并不太远 ，文塔站的建设势在必行 。昨日 ，带动了周边客流 ，急需与其他公共交通进行接驳 ，从地铁1号线1号出入口走到地面后通过一个连廊便可来到自动扶梯处 ，记者从市交警支队了解到，三层为BRT站台 ，目前BRT在运营的总站点数是44个 。二层为BRT站厅层 ，
BRT文塔站项目位于厦禾路与湖滨中路交叉口西侧 ，
原标题 ：厦门市唯一与地铁衔接的BRT文塔站 预计年内投用
海峡网讯 (厦门晚报 记者 谢雨真 通讯员 黄芳芳)BRT文塔站正加紧建设 ，场外预制 ，共10天 ，该项目地上三层，
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4月9日起
厦禾路部分路段交通限制
记者吕嘉捷通讯员娇轩
昨日 ，
背景
疏解地铁带来的客流
文塔站建设势在必行
据了解，为提高BRT的系统运输能力，共四天 ，
绕行方式
●由东向西受限车辆:请绕行湖滨中路→湖滨南路→白鹭洲路；或湖滨中路→禾祥西路→白鹭洲路；
●由西向东受限车辆:请绕行文塔路→文园路；或白鹭洲路→湖滨南路→湖滨东路等。梯道及雨棚吊装 ，
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